薄壁法蘭加工工藝的改進

           洛陽一運集團有限責任公司客車廠（河南471022)    雷鳴霞

  我廠生產(chǎn)的產(chǎn)品中有一種法蘭零件，如圖1所示，材料為Q235A鋼板。其中需要在車床上加工，而零件邊厚的最薄處僅4mm，在車床上用四爪單動卡盤夾緊易變形，加工出來的孔不能滿足使用要求，這是該零件的加工難點。必須采取合理而又經(jīng)濟的加工工藝。

   1．原來的加工方法及流程
  (1）下料，火焰切割180mmx180mmx12mm及中間孔ф140mm。

  (2）車床四爪單動卡盤夾緊180mmx180mm處，車mm孔。

  (3）以mm孔作基準，比照外形，鉆孔攻螺紋4-M10孔（工裝）。
 (4）以mm孔和其中一個M10螺孔作基準，銑四面158mmx158mm及四個斜角4-20x45°（工裝）。
  由此可以看出，該工藝流程繁瑣，費工費料。因為在車床上加工mm孔時，為了減小裝夾變形，不得不留大加工余量，最后又不得不銑掉加大的余量。零件制造成本高。

   2．改進后的加工方法及流程

  (1）下料，直接用數(shù)控火焰切割至外形尺寸158mmx158mmx12mm、4-20mm x 45°，以及中間挖孔ф140mm，并打磨掉毛刺。

  (2）比照外形，劃線鉆4-M10的底孔。

  (3）以4-M10底孔的兩個對角孔為基準車$150+8.16mm（工裝）。

  (4）攻螺紋4-M10。
  該加工工藝改進的關鍵是制作了一套簡易車工裝，如圖2所示，就是用4-M10的底孔作基準并壓緊工件，
不存在夾緊變形問題。這樣加工方法省工省料，效率高，大大降低了零件的制造成本。另外該加工方法在車床上可以同時加工2~3個工件。
    

                               編輯：[國抒云]