1、液控單向閥方面

    圖1為外泄式帶卸荷閥芯的雙液控單向閥用來鎖定液壓缸的回路，用雙液控單向閥來實現(xiàn)液壓缸的準確定位。由于系統(tǒng)中的換向閥中位機能為O型。當(dāng)換向閥切換至中位時，油缸至換向閥間的油路被鎖死，此時液控單向閥的控制油路仍存在壓力，使液控單向閥仍處于開啟狀態(tài)，不能立即關(guān)閉，活塞也就不能立即停止，產(chǎn)生了竄動現(xiàn)象。造成上述現(xiàn)象的原因是液控單向閥控制油不能及時卸壓。解決的辦法是將換向閥的中位機能改為Y型或H型，而不可用O型、M型等。

    圖2中，活塞下降時，由于運動部件的自重使活塞的下降速度超過了由進油量設(shè)定的速度，致使缸上腔出現(xiàn)真空，液控單向閥的控制油壓過低，單向閥關(guān)閉，活塞運動停止，直至油缸上腔壓力重新建立起來后，單向閥又被打開，活塞又開始下降。如此重復(fù)即產(chǎn)生了“爬行”現(xiàn)象。解決的辦法是在無桿腔油口與單向閥間即圖中a、b處加一單向節(jié)流閥，這樣既不致因活塞的自重而下降過速，又保證了油路有足夠的壓力，使液控單向閥保持開啟狀態(tài)，活塞平穩(wěn)下降。

圖1                圖2

    2、液控換向閥方面

    圖3為某廠生產(chǎn)的混凝土泵的分配閥控制回路，由于先導(dǎo)閥中位機能采用O型，當(dāng)先導(dǎo)閥切換到中位時，由于主閥控制油路的回油路也被堵死，主閥芯不能移動而仍處于左位或右位，該三位四通閥在使用時僅相當(dāng)于二位四通閥的功能。根據(jù)該系統(tǒng)的工作情況可直接選用二位四通閥即可。同時指出在三位四通電液換向閥中，如果主閥是彈簧對中的則先導(dǎo)閥應(yīng)選用Y型中位機能；如果主閥是壓力對中的，則先導(dǎo)閥應(yīng)選用P型中位機能。

    圖4為具有卸荷功能的三位四通電液換向閥。當(dāng)換向閥處在中位時，油泵卸荷，出口壓力極低，即使先導(dǎo)閥換向，主閥也不能換向，因此主閥的中位具有卸荷機能時，若控制油源來自主油路，則應(yīng)在控制油路接入點后(即C點處)加裝背壓閥，以使泵能提供足以使主閥換向的壓力油。

圖3                      圖4　

    圖5為某機床夾緊回路，當(dāng)油缸壓力不足時，泵應(yīng)重新向蓄能器供油，但此時順序閥已關(guān)閉，液動換向閥控制腔的油無路可排，致使液動換向閥仍處于上位，液壓泵仍保持卸荷狀態(tài)而無法向蓄能夾緊回路充油。油缸壓力繼續(xù)下降，會造成工件松脫現(xiàn)象。為了保證原設(shè)計者的設(shè)計思想，使系統(tǒng)壓力過渡平穩(wěn)，解決此問題的辦法是將回路改為用壓力繼電器和電磁換向閥組成的如圖6所示的回路。

圖5                  圖6                  圖7

    3、順序閥方面

    如圖7所示，由外控順序閥組成的平穩(wěn)回路。當(dāng)換向閥切換至左位時，壓力油進入液壓缸上腔并進入液控順序閥的控制口，打開順序閥，使液壓缸下腔回油，活塞下行放下重物。若由于重物作用而運動部件下降過快，油缸上腔壓力降低，液控順序閥關(guān)小致使活塞速度迅速下降。在活塞下行過程中順序閥的開口處于不穩(wěn)定狀態(tài)，系統(tǒng)平穩(wěn)性差。為此可在順序閥的出口處(a處)加裝一可調(diào)節(jié)流閥，可改善系統(tǒng)的平穩(wěn)性。此外，還應(yīng)特別注意的是，由于控制油路中的油壓一般較低�？刂朴吐返幕赜吐芬话銌为毥佑拖洌�不可與主油路的回油路相并，以免主油路回油的油壓對控制油路的干擾。