液壓系統(tǒng)故障診斷排除方法:截堵法

                               陳世平,李光瓊,和中浩

                          (重慶江東機(jī)械廠,重慶市萬州區(qū)　404020)

   摘　要:通過多年的實踐,采用截堵法對液壓系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷和排除是一種較好的方法,建議從事該項工作的人員借鑒和參考。

   關(guān)鍵詞:液壓系統(tǒng);故障診斷和排除;截堵法

            中圖分類號:ＴＨ137 7　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:Ｂ　　文章編號:1000 4858(2002)02 0033 03

   在進(jìn)行液壓系統(tǒng)故障診斷和排除的過程中,采用截堵法是一種行之有效的方法,特別是采用分析法較困難時,該方法更容易找出故障產(chǎn)生的具體部位,正確、快速地予以排除。

      一、 截堵工具和元件

  為了實施截堵法進(jìn)行液壓系統(tǒng)故障診斷和排除,需準(zhǔn)備一整套截堵工具和元件。

  1)管接頭堵頭

　管接頭堵頭示意圖見圖1ａ。

  現(xiàn)在液壓系統(tǒng)管路一般采用公制細(xì)牙螺紋,常見的有:Ｍ12×1 5,Ｍ16×1 5,Ｍ22×1 5,Ｍ27×1 5,Ｍ30×1 5,Ｍ36×2,Ｍ42×2,Ｍ52×2,Ｍ60×2。為了使用得心應(yīng)手,建議每種配置6～10件。

圖1　各種堵頭

2)法蘭堵頭某些液壓系統(tǒng)與主機(jī)(或液壓缸)連接用法蘭,其堵頭與管接頭堵頭一樣,只是外徑不同,請參考圖1ａ。

3)板式閥堵頭板式閥通油孔一般有 5、 6、 10( 11)、 20( 23)、 32( 29),括號中為實際油孔尺寸。因底板加工出臺階孔安裝Ｏ形密封圈。因此,其堵頭應(yīng)按圖1ｂ制作,準(zhǔn)備數(shù)量以雙數(shù)為好,推薦為8～12件。為了截堵方便,以數(shù)量多為好,免得經(jīng)常拆卸。

4)插裝閥堵頭插裝閥常用的有壓力閥、方向閥、流量閥(有調(diào)節(jié)螺桿,可以調(diào)至零開口封閉)等。截堵時只考慮壓力閥、方向閥。常用通徑有16、25、32、40。通徑不同閥芯直徑與行程不同,應(yīng)根據(jù)不同通徑配制堵頭,堵頭示意圖見圖1ｃ。

     二、 截堵法應(yīng)用實例

• 截堵法檢查主缸壓力升不上去的故障某廠自行設(shè)計了一臺3150ｋＮ四柱式液壓機(jī),主機(jī)自行設(shè)計,液壓系統(tǒng)由液壓件廠配置,使用一段時間后,出現(xiàn)主缸達(dá)不到額定工作力25ＭＰａ,即達(dá)不到壓制力3150ｋＮ,致使壓制產(chǎn)品不合格。采用截堵法把液壓系統(tǒng)與主缸連接管路中的連接處截堵,讓壓力油不進(jìn)入管路和主缸,開動泵組。發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)有壓力,并可通過溢流閥調(diào)整,故排除液壓系統(tǒng)的故障,拆下堵頭再試,主缸仍壓力較低,基本上確定充液閥有問題,到主機(jī)上查看,發(fā)現(xiàn)加壓時充液箱里有油泡,放掉充液箱里的油,拆下充液閥,發(fā)現(xiàn)充液閥與主缸底部配合處用紅紙板密封,由于使用時間較長,又經(jīng)油浸泡,紅紙板已損壞,不能密封高壓油液,改用Ｏ形密封圈密封。加工好沉割槽,裝上Ｏ形圈后,在主缸底部裝好充液閥,再試車,主缸工作壓力立即可以達(dá)到25ＭＰａ(即3150ｋＮ),只經(jīng)一次截堵便排除了故障。

圖2　液壓機(jī)截堵示意圖

• 一般液壓系統(tǒng)截堵程序和截堵點(見圖3)截堵程序應(yīng)是先外后內(nèi),即先排除液壓系統(tǒng)與

圖3　一般液壓系統(tǒng)截堵程序和截堵點示意圖

缸,或液壓系統(tǒng)與泵之間的故障關(guān)系,因此先截堵1、2點,查找系統(tǒng)與主缸的故障關(guān)系。仍以壓力升不上去為例(這是液壓系統(tǒng)的主要故障,其他故障也相應(yīng)可以判定),截堵后,若系統(tǒng)有壓力,則檢查主缸;若無壓力,則檢查液壓系統(tǒng);若有多缸,還要作相應(yīng)截堵,如圖3所示。還應(yīng)截堵3、4點,檢查頂出缸有無問題;若液壓系統(tǒng)有壓力,則檢查頂出缸;若無壓力,則檢查液壓系統(tǒng)。

當(dāng)截堵1、2、3、4點后,系統(tǒng)仍無壓力,則表示液壓系統(tǒng)有問題,應(yīng)該先截堵5點,以排除泵、溢流閥與系統(tǒng)的故障,試車若有壓力,則證明泵和溢流閥沒有問題;若無壓力,再檢查泵和溢流閥。截堵6點,試車時必須注意,因為此時已無溢流閥,所以試車時只能瞬時點動,否則若泵無問題,壓力突然上升,反而會損壞泵或管路。試車若有壓力,則證明溢流閥有故障;若無壓力,則泵有故障,檢查泵。

若溢流閥有故障,拆下6點,截堵7點,試車,若有壓力,證明溢流閥無故障,應(yīng)檢查22ＤＨ6Ｂ電磁閥;無壓力,則檢查溢流閥。

若調(diào)壓單元與液壓缸均無故障,則應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)。

打開5、6、7點,截堵8點,有壓力,則排除單向閥的泄漏故障;無壓力,檢查單向閥及相應(yīng)部位。

打開8點,截堵9點或10點(二者任取其一),以截堵9點為例,試車有壓力,則頂出缸部分無故障;無壓力,頂出缸部分有故障。繼續(xù)進(jìn)行截堵,截堵11、12點(檢查頂出缸電磁閥),有壓力,則電磁閥無故障;無壓力,證明該電磁閥泄漏嚴(yán)重,應(yīng)修復(fù)或更換。若電磁閥無故障,繼續(xù)截堵查找,此時已不必拆下11堵頭,因為此處與頂出缸下腔直接連接,管路與接頭有故障(泄漏)一目了然。拆下12堵頭,此時3已堵住,可直接檢查吸入閥的故障。試車無壓力,判定吸入閥故障(泄漏),這時基本不存在有壓力的問題。若是這樣,可以判定頂出缸油路無故障。

如果是主缸油路的故障,打開9點,截堵13、14點,試車有壓力,排除主缸控制電磁閥的故障;無壓力,證明電磁閥泄漏,更換或修復(fù)。繼續(xù)截堵,打開13、14點,截堵15,試車有壓力,液控單向閥Ａ2ＹＨａ10Ｂ及控制油路無故障;無壓力,截堵16點,試車有壓力,則液控單向閥及控制油路無故障,基本判定16點堵頭處控制油路有故障,檢修排除;若無壓力,液控單向閥及控制油路有故障。二者任堵其一,可以找出故障處,亦可不再堵,拆下液控閥分別檢查閥芯密封情況和控制油泄漏情況,予以排除。

截堵15點后有壓力,應(yīng)繼續(xù)檢查,打開15點,此時堵頭1和16均堵,可檢查Ａ2Ｙ-Ｈａ20Ｂ的故障,試車無壓力,檢查Ａ2Ｙ-ａ20Ｂ。此時,整個系統(tǒng)截堵完成,不存在有壓力的判定問題,拆下全部堵頭,恢復(fù)系統(tǒng)。本例僅說明了截堵的方法,一般不可能全部進(jìn)行,很多故障往往在中途就找出了故障元件和部位,得到了排除。

• 插裝閥系統(tǒng)的截堵法插裝閥是一種新型液壓元件,它具有通流量大,響應(yīng)快,密封性能好,集成度高及抗污染能力強(qiáng)等優(yōu)點,在各種機(jī)械設(shè)備上得到廣泛地應(yīng)用,典型的插裝閥液壓原理圖見圖4。一般地講,插裝閥都有一個壓力閥和方向閥的開關(guān),控制液壓缸一腔,即圖中交叉的2個閥(調(diào)壓單元除外)。而板式閥則靠軸向移動換向,所以,檢查某個插裝閥有無故障,必須拆下法蘭,將其行程用堵頭堵死。將該閥的油路截斷,才能判定前后油路的故障,由于同一規(guī)格,型號的壓力閥、方向閥、流量閥安裝尺寸一樣,截堵時必須注意每一個閥的安裝位置怎么拆下、怎么還原。只要熟悉了解了板式閥的截堵方法,觸類旁通,也會在插裝閥上截堵得得心應(yīng)手,正確地找到故障的準(zhǔn)確元件和部位,及時地予以排除,限于篇幅,不再詳細(xì)闡述了。

圖4　插裝閥液壓原理圖

    三、截堵法使用起來比較麻煩,拆裝工作量大,但能快速、準(zhǔn)確地找到故障部位,及時將故障排除,特別是比較復(fù)雜的液壓系統(tǒng),同一故障,涉及的元件很多,用其他方法排除比較困難。用截堵法一一排除,不失為一種有效方法。