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  液壓缸端蓋機(jī)械加工工藝
               液壓缸端蓋機(jī)械加工工藝
           陜西紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院(咸陽712000) 屈建喜
         咸陽機(jī)床廠(陜西712000) 劉惠
  液壓缸端蓋應(yīng)用廣泛，是非常重要的零件之一，其加工工藝的可行性、合理性、先進(jìn)性將直接影響零件的質(zhì)量、生產(chǎn)成本、使用性能和壽命。我們經(jīng)過長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在端蓋原工藝的基礎(chǔ)上，形成了比較合理的新工藝。
   1．液壓缸端蓋的功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
  液壓缸端蓋是構(gòu)成液壓缸的重要零件，將其裝配于缸體上，起到支撐、密封、傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的作用。
  圖l為端蓋零件簡(jiǎn)圖，依據(jù)端蓋的尺寸精度、技術(shù)要求和功用，經(jīng)過我們深入的分析，端蓋具有以下特點(diǎn)：由¢50H7、¢40H11、¢35H7和M38x1.5-7H螺紋組成的同軸孔系，端蓋的安裝面為B面(底面)，有用于連接的通孔和¢l0mm的進(jìn)油孔。
                
   2．原工藝分析
  液壓缸端蓋的原加工工藝如表1所示。
    
    
   由表1可看出，原工藝主要存在如下缺陷：
 (1)加工¢50H7、¢40H11和¢35H7孔，使用如圖2所示的車床夾具裝夾工件，加工M38×1.5—7H螺紋，為了保證與¢35H7孔的同軸度，仍使用如圖2所示的車床夾具裝夾工件(即工件調(diào)頭車削螺紋)。這種裝夾方法，車削¢35H7
孔和M38×1.5—7H螺紋均采用工件的底面、側(cè)面作為定位基準(zhǔn)，由圖2所示夾具的支撐板4、導(dǎo)向板1和2、定位套3實(shí)現(xiàn)定位，此時(shí)雖無基準(zhǔn)變換帶來的加工誤差，但因配合間隙的影響，對(duì)同軸度0.03mm而言，存在基準(zhǔn)位移誤差，很難保證精度，只有提高前道工序的加工精度，將長(zhǎng)度尺寸72mm由未注公差提高到(72±0．02)mm (見表1中的第25道工序)，才可保證后續(xù)工序調(diào)頭加工M38×1.5—7H螺紋時(shí)的同軸度。
       
 (2)各表面之間的垂直度誤差必須控制在0.02mm(見表1中的第25道工序)以內(nèi)，此值遠(yuǎn)高于圖樣規(guī)定
的未注位置公差。
 (3)原工藝中安排有磨削外表面工序，零件的生產(chǎn)成本相對(duì)較大。
  綜上所述，原工藝提高了72mm的精度和各表面間的垂直度精度，增大了端蓋的生產(chǎn)成本，不易保證零件的尺寸精度和位置精度。為此，我們對(duì)端蓋的工藝進(jìn)行了改進(jìn)。
   3．現(xiàn)行工藝的特點(diǎn)
  對(duì)原工藝進(jìn)行改進(jìn)，現(xiàn)實(shí)施的加工工藝如表2所示。
               表2 端蓋現(xiàn)行工藝過程
      
   現(xiàn)行工藝與原工藝相比：車削M38x1.5—7H螺紋是以¢35H7孔的軸線作為定位基準(zhǔn)，在可脹心軸(見圖3)上實(shí)現(xiàn)定位，對(duì)同軸度0.03mm而言，屬基準(zhǔn)重合，基準(zhǔn)不重合誤差為零，又因采用可脹心軸消除了端蓋內(nèi)孔與心軸的配合間隙，不存在基準(zhǔn)位移誤差，同軸度的定位誤差為零，容易保證M38 x 1．5—7H螺紋對(duì)基準(zhǔn)(¢35H7孔的軸線)的同軸度。因此，可降低前道工序加工尺寸72mm時(shí)的尺寸精度，也降低了各表面之間垂直度的精度要求。同時(shí)，以刨削工序代替磨削工序，可顯著減小端蓋的生產(chǎn)成本。
       
   4. 結(jié)束語
   現(xiàn)使用的液壓缸端蓋的加工工藝，經(jīng)過實(shí)際生產(chǎn)的驗(yàn)證，不僅方便了工件的加工，容易獲得尺寸精度和表面質(zhì)量，而且可顯著地降低生產(chǎn)成本，減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，是一種值得推廣的工藝過程。
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