26. 子裝配在二維裝配圖中的處理

   兩種可能：在裝配中直接引用子裝配；或者將子裝配衍生成零件引用。
   子裝配的衍生，目的是簡化數(shù)據(jù)，隔斷各級設計自己的數(shù)據(jù)，既實現(xiàn)分級裝配、又能基于裝配關聯(lián)。這樣進入二維裝配圖的創(chuàng)建,將只是創(chuàng)建這個衍生零件的圖形,不會表達原始的子裝配。
   這是正確的處理，反正子裝配另外有一個裝配工程圖，在總圖中只要引出一個件號，并注釋為“xxx合件”或者“xxx總成”，并說明相關裝配圖就可以了。

   參見12-052a.IDW，這是個模擬實例。在實際處理中會有個問題，這就是對于子裝配或衍生成零件的子裝配，在明細欄中材料欄的內(nèi)容標注。

     26.1 對于衍生成零件的子裝配的材料處理

   對于衍生成零件的子裝配，按Inventor自己的處理，材料將標注“默認”。這當然是錯的。只好我們自己想一個餿主意了：

  ◆創(chuàng)建新材料，名稱是“ ”（空格）；

  ◆所有的參數(shù)都設置成0；

  ◆將這個衍生的裝配零件，或者整個裝配的材料設置成“ ”。
   這樣，裝配工程圖明細欄的結(jié)果就是“沒有材料”的樣子了，參見12-052a.IDW中的序號3（子裝配的衍生零件）。

     26.2 對于衍生成零件的子裝配的重量處理
   但是，究竟這子裝配衍生后本身的重量是否準確，就是一個成問題的事情了。目前無法解決這個問題，因為在明細欄中不同于標題欄，各個零件的重量是Inventor自己計算并填寫的，我們無法介入；也不能繼承衍生原始裝配的重量。

     26.3 對于直接引入子裝配的材料處理

   目前的狀態(tài)，子裝配的材料標注基本上正確。 參見12-052b.IDW中的序號1、2。

   其中“開關盒”是一般的子裝配，沒有問題；而“立柱”是焊接件子裝配，材料竟然標出了焊條的材料（焊接軟鋼）。這可有些意外，明細欄中子裝配項目有材料已經(jīng)是不對的了，進一步 把子裝配標成焊縫的材料，就更不對了。筆者還不知道怎樣解決…

     26.4 子裝配的極限位置表達

   例如：液壓缸推動的機構(gòu)，按要求要給出起 點位置和終點位置。通常的表示方法是一個位置畫出實線的部件，另一個位置用雙點劃線畫出部件輪廓。

   目前，Inventor沒有給出直接的處理功能，但這個需求是應當滿足的。與之接近的現(xiàn)有功能是， 裝入表示另外一個位置的“虛零件”，并使這些零件呈“參考數(shù)據(jù)”的身份。

   例如在12-05a.IAM中，在裝配環(huán)境中選定12-005-2.IPT，在右鍵菜單中“特性(P)”，將其設置成圖12-158的結(jié)果。
      
   在創(chuàng)建工程圖時，可見界面的“模型狀態(tài)”選項卡中（參見圖12-159）有 “參考數(shù)據(jù)”的相關設置，打開12-005a.IDW，結(jié)合下面的解釋理解次功能。其中：
      

  ◆線樣式：

   按引用零件：虛零件圖線用樣式中的“引用(ISO)”線型處理，默認結(jié)果。有兩種可能： 對于線框視圖：虛零件與正常零件互相不遮擋，不出現(xiàn)相切邊。參見視圖A。 對于渲染視圖：虛零件不渲染，保持上述規(guī)則。 參見視圖B。
   按零件：即按可見邊處理。虛零件圖線用實線，其他同上，參見視圖C和D。
   關：即按隱藏邊處理。不出現(xiàn)虛零件的圖線，參見視圖E。

  ◆邊界：

   按Inventor自己的解釋在這個版本中有些變化：設置邊界值，以使邊界在所有邊上以指定值擴展。筆者還是看不懂。

   按反復試驗和確認，這個值是設置參考數(shù)據(jù)身份的模型投影輪廓，是不是“完全表達出來，還是只表達一部分”。Inventor認為默認的情況已哦能夠當是“只表達一部分”。

   所以，12-005a.IDW右下角“邊界=0.01”和“邊界=100”兩個視圖中，同樣的零件輪廓表現(xiàn)得不同。但筆者還沒有搞清楚這個數(shù)據(jù)的單位是什么,反正一般都設置成100，也就不深究了。

   這樣，在相關工程圖中，被設置成“引用”-“參考數(shù)據(jù)”的這些零件會按照工程圖界面中“參 考數(shù)據(jù)”所設置的參數(shù)表達，這就創(chuàng)建了“虛零件”的工程圖圖線；而且在相關的明細欄中，Inventor 會自動實現(xiàn)“虛零件不統(tǒng)計”的要求，正確完成明細欄數(shù)據(jù)處理。

   綜上，可以斷言，所謂“參考數(shù)據(jù)”功能，應當就是Inventor為了“子裝配極限位置表達”的 需要而設置的，即便Inventor的解釋中并沒有明顯地說明這一重要特性。

   其中有個問題需要注意：
   目前沒有相關功能設置“實零件遮擋虛零件”的結(jié)果，這在某些條件下可能造成圖線混亂�？梢栽谝晥D創(chuàng)建之后，選定被遮擋的圖線，在右鍵菜單中關閉顯示。
   一個模擬的實例請讀者參考，參見12-064\12-064.IAM。

  ◆創(chuàng)建一個位置的裝配模型，參見12-064a.IAM，這是設計用的模型；

  ◆創(chuàng)建兩個位置都有的裝配模型，為了能便于操作，可將虛位置的各個虛零件放在被實位置 相關實零件不同的、但不影響工程圖表達的位置上；

  ◆設置虛零件的“引用”參數(shù)為“參考”，參見12-064.IAM；

  ◆作12-064.IAM的裝配工程圖，結(jié)果是圖12-160的樣子。
      

  ◆選定下邊的視圖，在右鍵菜單中“顯示內(nèi)容”，之后在瀏覽器中找到虛零部件，將它設置成 “不可見”。同樣處理右邊的視圖；

  ◆在左上視圖中，將不想顯示的雙點劃線輪廓隱藏修飾。

   典型的結(jié)果參見12-064.IDW。這樣,利用“參考數(shù)據(jù)”的機制,就圓滿解決了這種裝配表達。可見，“參考數(shù)據(jù)”確實是Inventor為了子裝配極限位置表達的需要而設置的，唯一的不足就是沒有給我們虛、實零件輪廓的遮擋開關，需要我們自己修飾（操作也不復雜）.

      27. Inventor與MDT/ACADM的關系

   這就是Mechanical Desktop2008和AutoCAD Mechanical 2008與Inventor的關聯(lián)關系。

   可以在ACADM/MDT中關聯(lián)創(chuàng)建基于Inventor零部件模型的、可關聯(lián)的工程圖，這對于充分發(fā)揮AIS/AIP中各個成員的優(yōu)勢，是有意義的進展。這與前邊所說的Inventor-DWG模式是兩回事。

   在AutoCADM2008中的基本的操作過程如下：

  ◆引入鏈接的Inventor 模型文件

   在菜單中“文件(F)”-〉“新建Inventor鏈接”；在“選擇樣板”界面中，選擇一個合適的圖形模板文件；在“鏈接 AutodeskInventor 文件”界面中，選零件文件(12-065.IPT)，“打開”；結(jié)果 將這個IPT文件形成鏈接的模型，參見圖12-161。
 

   默認情況下，鏈接的零件主視圖平面為AutoCAD規(guī)則（XZ面），可以在“選項”界面中的“AM: 工程圖”選項卡中，將“主視圖平面(V)”參數(shù)設置成為Inventor規(guī)則（XY面），見圖12-162。
        

  ◆創(chuàng)建Inventor零件文件的鏈接工程圖

   本書不是討論ACADM的，因此按鏈接零件創(chuàng)建相關工程圖的具體操作，這里就不詳細介紹了.

   結(jié)果參見圖12-163。
     

  ◆鏈接工程圖的關聯(lián)更新

   在Inventor中修改了鏈接工程圖的關聯(lián)零件，再次打開這個 DWG文件的時候，在瀏覽器中可見下列三種情形：

  ◇項目名底色為紅色，表示相關IPT文件找不到，或者所的 IPT文件不是原來的零件版本…

  ◇項目名底色為橙色，表示此零件正在被Inventor使用…

  ◇項目名底色為黃色，表示IPT文件已經(jīng)更改，需要更新。
   瀏覽器將以黃色背景顯示零件節(jié)點和所有視圖節(jié)點…

   其中第3種結(jié)果是最為常見的。這時，需要手工更新：在瀏覽 器中選定要更新的視圖，在右鍵菜單中選定“更新”，即可完成鏈接 工程圖的跟隨關聯(lián)更新操作。

   參見圖12-164。ACADM/MDT不會自動更新。
           

  ◆點評

   這樣，就基本上解決了Inventor與其他AIS/AIP成員之間在工程圖處理的功能上的合理整合。在這種條件下，可能會更好地發(fā)揮各自的優(yōu)勢。但是，這種功能在AutoCAD中并不存在。

   以筆者的體會，Inventor正在迅速加強自己的工程圖處理能力，是否需要使用這種“共生”的 機制處理Inventor模型的工程圖，似乎值得商榷… 關鍵是：

  ◇Inventor工程圖處理中的主要缺憾，在ACADM/MDT中也不能有效地彌補。

  ◇目前還不能用這種機制處理Inventor的裝配模型。

  ◇我們可以在Inventor的工程圖中，為結(jié)果圖線添加補充圖線，并且可以實現(xiàn)與模型修改后 的圖線的動態(tài)關聯(lián)，但在“鏈接”機制下的DWG中則不能完成這種補充圖線的關聯(lián)，這樣 反而增加了在Inventor內(nèi)部沒有的新的缺點。

      28. 工程圖功能小結(jié)

   零件圖、裝配工程圖，是今后相當長的時期內(nèi)，整個CAD實施過程中不可缺少的設計結(jié)果處理 環(huán)節(jié)，同時也是耗時最長，講究最多，最不容易由軟件做好的。

   平心而論，以筆者見過的、新的或者老的三維設計軟件討論，都沒有能夠完全做好工程圖處理， Inventor實在應當算是其中比較好的、改進較快的一個了。

   為什么大家“都”沒能做好呢？
   多年前筆者曾與某國外著名三維軟件商的頭頭討論，他有一個觀點：“我是三維軟件，就沒有想要把二維工程圖當作重要性能做…”。我懷疑，這個老兄是不是做過設計、或者完整地看過別人做設計。沒有工程圖，您設計的玩藝能變成鐵疙瘩么？您不能什么零件都數(shù)控加工，您必須考慮工藝成本。

   但筆者認為，Inventor倒不是像上邊那位老兄的想法，而是在努力做好這部分。
   實際上，從程序設計上來看，處理二維工程圖比處理三維模型，確實要麻煩得多得多。最要人命的就是一大堆、一大堆的“規(guī)定”、“要求”、“標準”… 不要說不同的國家，就是我國、不同的行 業(yè)，也不完全一樣。

   讀者可能會感覺到，筆者挑Inventor的毛病，在這一章當中是最多的。為什么？因為這一章內(nèi)容中，涉及到“純機械專業(yè)”的東西最多。筆者已經(jīng)將許多個具體的功能設置方面不符合GB的問題， 上報給Autodesk開發(fā)組，從Inventor 2008的實際結(jié)果看，確實因此有了改進。

   另外，工程圖的創(chuàng)建過程，似乎比創(chuàng)建所依據(jù)的三維裝配模型更消耗系統(tǒng)資源，這是沒辦法的 事情，所以筆者建議，配置一臺較好的主機，專門用作工程圖處理。當然，作為本書中的絕大多數(shù) 工程圖，由于并不算復雜，不會明顯感覺到這種現(xiàn)象。

   從設計過程組織來看，專設“描圖員”，對結(jié)果工程圖進行修飾，實在是必要的措施，這也是傳 統(tǒng)設計管理的長期做法。要設計師自己做這些技術含量不高、卻十分繁雜的事情，應當說在人力資 源配置上是不合理的。

   筆者目前的結(jié)論和總的評價：

  ◆盡管Inventor的工程圖功能有一些缺憾，但是，比起在AutoCAD中繪制工程圖來說，已經(jīng) 是天壤之別了！所以，筆者寧愿在Inventor中花時間修補工程圖成為需要的結(jié)果，也不愿意回到AutoCAD中一筆一筆地繪圖。因為即便是修補，總體時間也比AutoCAD快了許多，方便了許多。

  ◆在后期的設計修改中，Inventor下面的工程圖幾乎是“一勞永逸”！

  ◆如果問怎樣提高繪制工程圖的效率，筆者的回答是肯定的：用Inventor，從三維開始設計， 或者直接繪制工程圖！在Inventor內(nèi)部解決所有的問題。

  ◆如果與ACADM/MDT的工程圖能力相比較，兩者各有優(yōu)劣。但是，似乎MDT開發(fā)組的成員， 比Inventor開發(fā)組的成員，機械設計的專業(yè)知識要懂得的多一些，結(jié)果也更符合機械制圖的一般要求。也許，這是Autodesk并購了Genius的結(jié)果？

  ◆目前，在Inventor內(nèi)部解決工程圖問題，仍然是最合理的方案。

  ◆Inventor的工程圖，解決了最為重要的“參數(shù)化”和“關聯(lián)”功能問題，這是最大的亮點。 因此，即便還存在著許多的問題，仍然是瑕不掩瑜！

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