在“神舟”飛船七大系統(tǒng)中，測控與通信至關(guān)重要。打個比方，航天器好比是風(fēng)箏，測控站和分布在三大洋的遠洋測量船就是牽住風(fēng)箏的那一根線，地面的控制系統(tǒng)就像放風(fēng)箏的人，測控與通信總體方案設(shè)計水平的高低，直接關(guān)系著載人航天工程的成敗。

   當運載火箭發(fā)射和載人飛船上天飛行以及返回時，需要靠測控通信系統(tǒng)保持天地之間的經(jīng)常性聯(lián)系，完成飛船遙測參數(shù)和電視圖像的接收處理，對飛船運行和軌道艙留軌工作的測控管理。這個測控通信系統(tǒng)由北京航天指揮控制中心、陸上地面測控站和海上遠望號遠洋航天測量船隊組成，執(zhí)行飛船軌道測量、遙控、遙測、火箭安全控制，航天員逃逸控制任務(wù)額。
        
                                                      遠望號遠洋測量船

    我國航天器測控系統(tǒng)已經(jīng)形成了以西安衛(wèi)星測控中心為中樞，以十多個固定臺站、活動測控站和遠望號測量船為骨干的現(xiàn)代化綜合測控網(wǎng)。在載人航天工程中，我國的飛船測控系統(tǒng)使用了統(tǒng)一S波段系統(tǒng)，通過同一套發(fā)射機和天線系統(tǒng)、接收設(shè)備發(fā)送或接收遙測和遙控信號以及話音和電視信號。探月的號角吹響后，我國的航天測控網(wǎng)又開始建設(shè)探月測控系統(tǒng)，月球探測二期工程將建設(shè)35米口徑天線深空測控網(wǎng)，提高我國深空測控的能力。未來我國還將進一步加強深空測控領(lǐng)域的國際合作。
             
                      中國航天測控網(wǎng)

      著陸場系統(tǒng)

    飛船著陸場系統(tǒng)是指擔負對飛船再入軌跡的捕獲、跟蹤和測量，搜索并回收返回艙，以及對航天員出艙后進行醫(yī)監(jiān)醫(yī)保、醫(yī)療救護和緊急后送等相關(guān)分系統(tǒng)的總稱。

    著陸場是我國載人航天工程新增加的一個系統(tǒng)。著陸場系統(tǒng)的主要任務(wù)是：飛船在太空飛行后，從返回艙再入大氣層開始，利用先進的無線電測量系統(tǒng)，對目標進行捕捉、分析和落點預(yù)報，然后組織迅速逼近返回艙，并且對返回艙進行處置，且將其安全運回基地。著陸場系統(tǒng)還包括：飛船上升段陸上和海上應(yīng)急返回搜救分系統(tǒng)，在海上救生區(qū)部署了專門的打撈救生船和直升機，配備了能在復(fù)雜海況下打撈漂浮在海面上的返回艙的設(shè)備。
              
                    著陸場配備大型光學(xué)儀器
    要讓在300多千米高空飛行的飛船準確降落在旋轉(zhuǎn)著的地球上的預(yù)定地點，肯定不是一件簡單的事情，它需要多種技術(shù)保障，要有非�？煽康目刂葡到y(tǒng)、跟蹤系統(tǒng)和安全的著陸場系統(tǒng)。前蘇聯(lián)曾有一次飛船返回時，因控制系統(tǒng)發(fā)生偏差，飛船偏離預(yù)定著陸點1000多千米。結(jié)果當飛船降落到距地面一定高時，3名宇航員從飛船彈射出來后(那時是乘降落傘著地，不是乘飛船直接著地)，有兩個宇航員落地了，還有一個宇航員掉到了森林里。由于直升機無法在森林著陸，只得專門派伐木工人緊急趕至現(xiàn)場，開辟一個停機坪，讓直升機降落才把人救走。當時天氣很冷，航天員在森林里凍了一天一夜，差點凍死。所以除了對飛船的控制、跟蹤技術(shù)非常重要外，飛船著陸場地的選擇和建設(shè)也是非常有講究的。
             
                    神六的主著陸場
   當然，飛船的著陸場不是像跳傘員降落地點那樣，在一塊平坦的地面上畫個圈，做個明顯標志，跳傘員自己控制降落傘，落到里面就行了的。飛船著陸場的選擇遠不是這樣簡單，而且它的建設(shè)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)。