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        第8章流量閥與節(jié)流調(diào)速回路
   調(diào)速原理與方式
   節(jié)流閥與節(jié)流調(diào)速回路
   調(diào)速閥
  ●調(diào)速原理與方式
   對液壓缸 v=q/A
   對液壓馬達(dá) n=q/vm
  調(diào)速方法:
  節(jié)流調(diào)速回路:用定量泵供油，采用流量控制閥調(diào)節(jié)進(jìn)入執(zhí)行元件的流量實(shí)現(xiàn)調(diào)速。
  容積調(diào)速回路:改變變量泵的排量或改變變量馬達(dá)的排量實(shí)現(xiàn)調(diào)速。
  容積節(jié)流調(diào)速回路:用自動改變排量的變量泵與流量控制閥聯(lián)合調(diào)速。
  ●節(jié)流閥與節(jié)流調(diào)速回路
  流量控制閥:控制流體流量的閥 (節(jié)流閥與調(diào)速閥)。
  工作原理:利用改變閥口通流截面積的方法來控制流體流量，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動速度。
  ▲節(jié)流閥的節(jié)流特性

  ▲節(jié)流口的主要形式
  ▲節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)與常見故障
  ▲節(jié)流調(diào)速回路
  節(jié)流閥的節(jié)流特性

式中 AT:節(jié)流口通流截面積； ΔP:節(jié)流口前后的壓差；
K:由節(jié)流口的形式、尺寸和流體性質(zhì)決定的系數(shù)；薄壁小孔K=

; 細(xì)長孔

    m:由節(jié)流口的長徑比決定的指數(shù). 薄壁孔m=0.5，細(xì)長孔m=1
   Cd:流量系數(shù)，一般取0.62~0.63
   影響流量q變化因素：
      負(fù)載變化的影響；
      溫度變化的影響；
      節(jié)流口形狀的影響，最小穩(wěn)定流量:0.05L/min；
   結(jié)論：薄壁小孔好。
   節(jié)流口的主要形式

節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)與常見故障

  適用于負(fù)載和溫度變化不大，或速度穩(wěn)定性要求較低的液壓系統(tǒng).
  防止節(jié)流閥故障的措施.
  壓差DP=0.2~0.3Mpa.
   節(jié)流調(diào)速回路
  節(jié)流調(diào)速：用節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)的方法.
  節(jié)流調(diào)速回路由定量泵、溢流閥、節(jié)流閥與執(zhí)行元件組成，按節(jié)流閥在油路中安裝位置不同，可分為：
  進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路；
  回油節(jié)流調(diào)速回路；
  旁油路節(jié)流調(diào)速回路；
  ●節(jié)流調(diào)速的原理
  節(jié)流元件用來調(diào)節(jié)流量是有條件的:即要求有一個(gè)接受節(jié)流元件壓力信號的環(huán)節(jié)(與之并聯(lián)的溢流閥或恒壓變量泵).
   進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路(定壓式)
  速度負(fù)載特性:在回路中調(diào)速元件的調(diào)定值不變的情況下，負(fù)載變化所引起速度變化的性能.

  液壓缸的運(yùn)動速度與節(jié)流閥通流面積成正比.
  當(dāng)節(jié)流閥通流面積一定時(shí)，液壓缸的運(yùn)動速度隨著負(fù)載增加而減小.
   進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路
   速度剛度kv:

  物理意義:引起單位速度變化時(shí)負(fù)載力的變化量。它是速度負(fù)載特性曲線上某點(diǎn)處斜率的倒數(shù).
  當(dāng)節(jié)流閥通流面積AT不變時(shí)，負(fù)載越小，速度剛度越大，曲線越平緩，α角越��；
  負(fù)載一定時(shí)，節(jié)流閥通流面積越小，則速度剛度越大。
  這種調(diào)速回路的速度穩(wěn)定性，在低速輕載情況下，比高速重載時(shí)好。
  增大液壓缸有效面積和提高液壓泵供油壓力，可提高速度剛度。
   最大承載能力:

該回路功率損失由兩部分組成，即溢流損失和節(jié)流損失。
回路的效率ηc：

進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路適用于輕載、低速、負(fù)載變化不大和對速度穩(wěn)定性要求不高的小功率液壓系統(tǒng)。

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