7.1 解：    電磁鐵工作表

     工作缸道路

      泵p1、p2工作壓力(閥C的調整壓力)

  工進： 泵p2→單向閥→三位閥→背壓閥F→順序閥C→油箱

  泵p1→順序閥C→油箱

  泵p1的工作壓力為零，泵p2的工作壓力<閥A的調整壓力

   快進：

    工進：

    快退:

   閥A是小流量泵P2的溢流閥，必須保證工進時系統(tǒng)壓力，故PA≥5Mpa

   閥B是減壓閥，必須保證缸Ⅱ加緊力

    閥C是液控順序閥，必須保證系統(tǒng)的快進壓力，故pc≥2.6Mpa

    壓力繼電器必須保證缸Ⅱ加緊壓力，故

    閥C是液控順序閥，必須保證系統(tǒng)的快進壓力，故pc≥2.6Mpa

   壓力繼電器必須保證缸Ⅱ加緊壓力，故

    快進

    工進 

   快退時功率最大

   7.2  解

    換向閥6右端→先導電磁閥→油箱

   上缸下腔→閥7→閥6左位→閥11中位→油箱

   加壓：1DT與閥9通電隨負載增加，主油路壓力上升，下缸下腔壓力也上升；當壓力超過閥15預調壓力時，下缸活塞向下浮動。上缸壓力達到溢流閥2預調壓力時，開始溢流加壓壓力達最大值。

   保壓:同上

   泄壓：2DT通電

   控制油路：泵1→閥5→先導電磁閥右位→打開液壓單向閥14

   閥7控制口與閥6左端→先導電磁閥右位→油箱，閥6會中位

   主油路：上缸上腔→閥14→閥12上位→油箱、上缸上腔泄壓

   快速回程：2DT通電，泄壓結束，上缸上腔壓力降低，閥12切換，打開閥13

   控制油路：泵1→閥5→先導電磁閥右位→閥13→閥6右端

   閥6左端→先導電磁閥右位→油箱

   主油路：泵1→閥3→閥6→閥7→上缸上腔→打開充油閥14

   上缸上腔→充油閥14→充油箱，活塞上升

   下缸頂出：4DT通電

   泵1→閥3→閥6中位→閥11右位→下缸下腔

   下缸下腔→閥11右位→油箱

   下缸回程: 3DT通電

   泵1→閥3→閥6中位→閥11左位→下缸下腔

   下缸下腔→閥11左位→油箱
    閥7的作用是當活塞在上端位置時，減少下腔的泄露，使活塞不致自行下滑。

   閥3的作用是當上缸快速下降壓力降低時，保證控制油路的壓力。

   閥5的作用是使控制油路的壓力穩(wěn)定，并控制在一個較低值。

   閥10的作用是安全閥，防止上缸下腔壓力過高而損壞下缸蓋與密封裝置。
    1.下缸不運動時，閥11處于中位，這時壓力油路可以通油箱卸荷，而且下缸上腔應通油箱卸壓，當活塞下浮時，上腔可以油箱吸油，故閥11中位采用P型機能

   2.壓機不運動時，閥6與閥11都處于中位，泵1可以通過換向閥卸荷，故閥6中位采用M型機能

    7.3  解：

• 圖示位置泵1輸出的壓力油經分流閥2分為了二路壓力油，一路經伺服閥9與背壓閥4流回油箱；另一路經5、6回油箱卸荷。扳動伺服閥9即可控制叉車轉向。扳動閥6即可控制框架傾倒。扳動閥5即可控制貨物的升降。閥3起安全閥作用，防止叉車超載。