起重作業(yè)安全講座（5）--起重作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)分析

    起重作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，是指在利用起重機(jī)進(jìn)行物料搬運(yùn)或其他作業(yè)過(guò)程中，發(fā)生對(duì)人員傷害事故的可能性（概率）和可能造成傷害的嚴(yán)重性（程度）這兩個(gè)要素的綜合指標(biāo)。起重作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)由于涉及多種因素，定量分析需要大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)做基礎(chǔ)，而目前我國(guó)在這方面存在很大的資料缺口，進(jìn)行定量分析有困難，因此，常常采取定性估計(jì)的方法來(lái)分析。
    一、起重事故發(fā)生的可能性
   1．事故發(fā)生的時(shí)間特點(diǎn)
  起重機(jī)“壽命”期間各個(gè)階段都可能發(fā)生事故，如起重機(jī)在執(zhí)行其搬運(yùn)功能，以及在運(yùn)輸、安裝、調(diào)整、維修、拆卸，以及安全檢查檢驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)的各種操作模式下，都可能發(fā)生。其中，起重搬運(yùn)作業(yè)和起重機(jī)的拆裝過(guò)程中發(fā)生的事故最多。事故不僅在起重機(jī)的非正常工作狀態(tài)可能發(fā)生，即使是正常工作狀態(tài)下也有可能發(fā)生。
    2．人員面臨的危險(xiǎn)
   起重作業(yè)波及范圍內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)人員置身于龐大金屬結(jié)構(gòu)移動(dòng)區(qū)域里，地面人員始終處于可能發(fā)生重物墜落的危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)。起重司機(jī)正常操作、高處設(shè)備的維護(hù)檢修、起重機(jī)的拆裝，以及安全檢查等都需要人員面臨高處作業(yè)的危險(xiǎn)。
    3．危險(xiǎn)事件的突發(fā)性
   起重事故，特別是重物墜落和金屬結(jié)構(gòu)傾翻垮塌，多數(shù)沒(méi)有先兆，無(wú)法像一般機(jī)械可以通過(guò)急停裝置使危險(xiǎn)事件抑制，在某些情況下根本沒(méi)有避讓空間或逃離通道。
    4，高發(fā)事故的人員特征
   統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說(shuō)明，受傷害的人員可以是司機(jī)、司索工、甚至許多與起重作業(yè)無(wú)關(guān)的人員。其中，司索工的傷害比例最高，尤其是非正規(guī)就業(yè)的、相對(duì)文化素質(zhì)較低的民工群體是事故的高發(fā)人群。
     二、起重事故后果的嚴(yán)重程度
   1．事故群體化
   起重搬運(yùn)作業(yè)與一人一機(jī)在較小范圍內(nèi)的固定作業(yè)方式有很大區(qū)別。
   起重作業(yè)需要多人參與、協(xié)同配合，有些建筑工地或水利工地場(chǎng)所，在起重作業(yè)區(qū)域內(nèi)集聚著大量施工人員，一旦發(fā)生事故往往涉及許多人。
   2．事故后果嚴(yán)重
   起重事故不僅可能導(dǎo)致人員傷害，還往往伴隨著大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。尤其是重物墜落和金屬結(jié)構(gòu)垮塌失穩(wěn)，往往造成惡性事故。起重機(jī)制作業(yè)范圍越大、起重噸位越高，可能造成事故后果的程度就越嚴(yán)重。
   3．事故類型集中
   機(jī)械傷害事故是起重作業(yè)的主要事故類型，如重物墜落、平擠碾壓、物體打擊、起重機(jī)傾翻事故等。此外，還可能發(fā)生觸電或由物料造成的其他傷害。在一臺(tái)設(shè)備上可能發(fā)生的事故類型如此之多且集中，這在其他任何機(jī)械中都是罕見(jiàn)的。

     起重作業(yè)安全講座（6）--起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

    起重機(jī)主參數(shù)是表示起重機(jī)主要技術(shù)性能指標(biāo)的參數(shù)。是起重機(jī)設(shè)計(jì)的依據(jù)，也是起重機(jī)安全技術(shù)要求的重要依據(jù)。下面我們僅就與安全關(guān)系較大的起重機(jī)主參數(shù)介紹如下：
   額定起重量Gn 是指起重機(jī)能安全吊起的物料連同可分吊具質(zhì)量的總和。對(duì)于吊鉤起重機(jī)其額定起重量就是其安全起吊物料的質(zhì)量。但對(duì)帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）的起重機(jī)，其吊具和物料質(zhì)量的總和是額定起重量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。起重機(jī)標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指起重機(jī)的額定起重量。起重量標(biāo)牌應(yīng)醒目顯示在起重機(jī)結(jié)構(gòu)的明顯位置上（這是起重機(jī)安全檢查的內(nèi)容之一），以提示操作者避免超載。需要說(shuō)明的是，對(duì)于臂架類型起重機(jī)來(lái)說(shuō)，其額定起重量是隨幅度增大而變小的。這類起重機(jī)的起重特性指標(biāo)是用起重力矩來(lái)表示，標(biāo)牌上標(biāo)定的值是專指在臂架處于最小幅度時(shí)的最大起重量。明確這一點(diǎn)對(duì)安全操作起重機(jī)是非常重要的。
   起升高度H 是指起重機(jī)運(yùn)行軌道頂面，或地面到取物裝置上極限位置的垂直距離。有些起重機(jī)的取物裝置允許下放到地面或軌道頂面以下，其下放的距離稱為下降深度。這時(shí)，起重機(jī)的起升范圍即是起升高度和。
   下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。在起重機(jī)實(shí)際作業(yè)中，不得超過(guò)起升高度允許值。因?yàn)槌�限度�?huì)使卷繞在起升機(jī)構(gòu)卷筒上的鋼絲繩繩尾固定措施超載失效，將導(dǎo)致重物墜落事故發(fā)生。
　跨度S 是指橋式類型起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離。橋式類型起重機(jī)的小車運(yùn)行軌道中心線之間的距離，地面有軌運(yùn)行的臂架式起重機(jī)的運(yùn)行軌道中心線之間的距離，都稱為軌距。保持起重機(jī)的大車運(yùn)行軌道的跨度和小車運(yùn)行軌道的軌距平行，是起重機(jī)安全檢查的內(nèi)容之一。
　　幅度L 旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的幅度，是指旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位是米。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架起重機(jī)的幅度，是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線的水平距離。當(dāng)臂架傾角最小，或小車位置與起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心距離最大時(shí)的幅度為最大幅度，反之為最小幅度。對(duì)于臂架類型起重機(jī)來(lái)說(shuō)，不同幅度對(duì)應(yīng)的安全起重量是不同的。
　　工作速度V 起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運(yùn)行的速度。包括起升速度Vq、大車運(yùn)行速度Vk、小車運(yùn)行速度Vt、變幅速度Vl和旋轉(zhuǎn)速度ω。對(duì)于流動(dòng)式起重機(jī)在道路行駛狀態(tài)下的工作速度，是用行走速度Vo
來(lái)描述。當(dāng)起重機(jī)的某一工作機(jī)構(gòu)可以多擋位操作時(shí)，一般情況下，載荷越大，工作速度越低。對(duì)于臂架式起重機(jī)，應(yīng)控制其旋轉(zhuǎn)速度，防止由于旋轉(zhuǎn)速度太大，吊載產(chǎn)生的離心力導(dǎo)致起重機(jī)傾翻。